接下来的MODS的，是真正的双转换器官功能障碍综合征（或公车）。此修改禁用序列式双涡轮增压的运作，并导致涡轮不断运行并行（无论是在同一时间）。这是应该让稍好中功率范围（二级涡轮前通常会联机），并允许平滑功率频带没有突然增加，由来自转型期，提高第一产业向第二作业。但是，这明显减少低端功率，并提高排气噪声水平，所以未必会在街上可取的。两名国防部类型的公车，公车国防部的传统，其中包括2种方法，线路的驱动器，或安装单向阀，电子公车国防部（ETTC）。
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铝是首选的重量轻等部门，汽车，航空和运输生产建立金属工业。金属模铸造成液态铝合金使用过程中，如重力，低压和高压压铸是一种生产成本复杂形状的加工，需要最少的有效手段。澳大利亚汽车行业支持一个强大的本地铝压铸行业，生产的零部件，包括汽车变速器壳体，气缸盖，发动机进气歧管和污水坑。
铝在世界汽车市场的增长压铸部件是造成了重大的机遇和澳大利亚工业，这是作为一个全球定位播放器本身的挑战。通过与我们的研究机构和主要的汽车参加伙伴关系，如日产，福特，科协的创新和开发新的有利于我们的合作伙伴的生产技术。反过来，这些技术已创建的IP是建立在商业化的边缘准备。一个例子是 CASTcoat特色的项目，作为研究生在CSIRO和昆士兰大学的开始。这是进一步发展与投下，日产，福特，Merne产品，Castalloy和其他工业试验CSIRO项目资金。现在它是一个临时的专利技术。
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日本设计和制造的车已淹没在北美市场结束了40多年。随着时间的推移，许多名牌来来去去，但日本汽车继续获得市场份额，并吸引了其高品质和耐久性越来越多的驾车人士接受。有九个日本汽车制造公司存在。你能说出他们呢？让我们看看在名单：
丰田 – 第二个世界上最大的汽车制造商的丰田佳美，花冠，以及越野车，卡车，轿车主机制造商，和一辆面包车。丰田的凌志豪华汽车生产部门，而其接穗部生产面向青年的车辆。
本田 – 雅阁和思域是本田的两个最有名的模式，由奥德赛面包车后，其Ridgeline卡车的元素，和其他一些客运车辆。讴歌给予本田的豪华车部门的名称。
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